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[嘉峪关-敦煌-青海湖-沙湖-沙坡头4卧10日]西部全景游

2019-05-25 07:26 来源:长江网

  [嘉峪关-敦煌-青海湖-沙湖-沙坡头4卧10日]西部全景游

  除非是交警部门允许组成的车队,否则不允许开启双闪灯。随着国内SUV市场的发展,中型SUV市场的竞争也越发激烈。

新款H7在车尾部分的变化依旧体现在细节部分,如全新样式的尾灯组,在内部的结构上进行了细微的调整、更加平整的尾门线条、全新样式的后保险杠,以及开口更大的梯形双边共两出式排气口等均有微调,这些细节的修改令车尾的整体造型更精致。日前,中华网联合车讯网,对行业内在二手车领域发展迅猛的“一号车市”进行了深度走访,并与一号车市副总裁周秋野先生共同探讨中国二手车行业未来的发展方向。

  其在加速度方面也将是惊人的。比如众泰T500搭载的博世最新版本,其中的15项子功能可实现全方位的智能防护;在高速行驶时,一键启动ACC自适应巡航系统,选择一个适当的时速范围(可在30km/h-150km/h范围内选择),全程将自动保持一定车速和车距,跟车和刹车都能积极自动完成;当你行驶时,不小心偏离了车道,众泰T500的LCW功能会发出声像提醒你注意;夜晚行车很危险,红外夜视系统能够给驾乘者一个更为清晰的视觉享受,视线距离可达120米,远超肉眼的视线距离,确保夜晚行驶的安全性。

  相较于本田缤智入门版车型,新车多加了LED日间行车灯、电动折叠外后视镜、胎压监测系统等配置。从正面碰撞来看,CS55的翼子板无明显变形,前挡风玻璃未碎裂,表现很不错。

距离概念车发布已经一年,这款未来之车——荣威Vision-E光之翼量产后还会保留哪些亮点?活动现场还会有哪些惊喜?4月23日,谜底即将揭晓!

  毫不夸张的说,未来的汽车相当于是行驶在“数据洪流”的浪口,想要乘风破浪就必须云端支持。

  就万元起的预售价而言,瑞风R3无疑是具有真正MPV基因的高性价比之选。不过这些功能复杂的中控系统背后,到底有什么共性,未来的发展方向又在哪?今天就让我们来杂谈一下自主品牌智能中控系统。

  前保险杠的造型被简化,雾灯造型也由横条状进化为圆形,边上还有C型镀铬饰条,机舱盖隆起的筋线让车头看起来更有力量感。

  第六条测试驾驶人是指经测试主体授权,负责测试并在出现紧急情况时对测试车辆实施应急措施的驾驶人,应符合下列条件:(一)与测试主体签订有劳动合同或劳务合同;(二)取得相应准驾车型驾驶证并具有3年以上驾驶经历;(三)最近连续3个记分周期内无满分记录;(四)最近1年内无超速50%以上、违反交通信号灯通行等严重交通违法行为记录;(五)无饮酒后驾驶或者醉酒驾驶机动车记录,无服用国家管制的精神药品或者麻醉药品记录;(六)无致人死亡或者重伤的交通事故责任记录;(七)经测试主体自动驾驶培训,熟悉自动驾驶测试规程,掌握自动驾驶测试操作方法,具备紧急状态下应急处置能力;”而另一辆车,这位车友这样记录到:“我们车队第一辆被冲走、也被冲得最远的一台车也被找到了,但这台车上的四个人却没有那么幸运,光看照片已经看不出这是什么车了。

  据悉,新车将根据配置不同提供多种外观设计可选,车身尺寸方面,新车的长宽高飞镖为4650/1850/1695(带行李架1705)mm,轴距为2700mm。

  凯越三缸发动机市场表现到底如何?还有待市场检验。

  新款H7在车尾部分的变化依旧体现在细节部分,如全新样式的尾灯组,在内部的结构上进行了细微的调整、更加平整的尾门线条、全新样式的后保险杠,以及开口更大的梯形双边共两出式排气口等均有微调,这些细节的修改令车尾的整体造型更精致。在各显神通的中国乘用车市场,惟有以消费者益处为开发和设计的出发点,才能造出真正以人为本的好产品。

  

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狂野的绅士 试驾2015款捷豹XF 2.0T

2019-05-25 14:25:26
来源:凤凰汽车 作者:郭斌


 

每当提及“捷豹”这个品牌,人们总会把它和“绅士”、“优雅”、“漂亮”等等词汇联系在一起,没错,捷豹的每款车型确实也完美地呈现了这些词的定义。然而,不知大家是否还记得捷豹的那句宣传语:“The Beautiful Fast Car”?这是捷豹品牌自创立以来就一直遵循的设计理念,如今人们都记住了它的“Beautiful”,可其中的“Fast”捷豹也不曾忘记。今天我们试驾的2015款捷豹XF车型就恰恰证明了这点,接下来就让小编带着大家去体验一下吧。

既然说到了“Fast”,那我们就从捷豹XF的动力和驾驶感受说起。2015款捷豹XF共有两款动力总成,我们试驾的这款是2.0T涡轮增压发动机车型,也是XF的主打车型;另一种则搭载的是一款3.0L机械增压发动机。

捷豹所有车型发动机都采用了增压的方式,小排量发动机使用了涡轮增压,而大排量发动机则使用机械增压,这似乎也与它崇尚的动感、激情的驾驶乐趣所吻合。捷豹XF自然不会例外,这台2.0T涡轮增压发动机车型,最大功率为240Ps(177kW)/5500rpm,最大扭矩340N·m/2000-4000rpm。

全系标配的8AT变速箱,与发动机完美搭配, 缩短了换挡时间,降低了高速行驶时发动机的转速,对减少油耗和噪音,效果显著。

这台2.0T发动机用在捷豹XF身上非常合适,油门调教的也很平顺,正常行驶情况,不会感觉很突兀,坐在车里,良好的隔音效果加上出色的音响,真的犹如绅士般,优雅大气。当然,绅士也有狂野的一面。当你全力踩下油门,发动机会迅速作出反应,爆发力非常不错,并且可以持续很长一段时间。加速时8AT的降档意愿强烈,积极提升发动机转速,保证有充沛的动力驱动它从容的跑起来。

发动机在2000rpm以下时,并无太多的激情。当达到2000rpm以上,涡轮开始介入,扭矩表现出色,加之8AT变速器更加密集的齿比,中低速时超车加速给人的信心相当充足,推背感也并不比3.0L V6差,初段的表现甚至更好。

方向牌大小适中,粗细合适,由真皮包裹握感非常舒适。方向盘的转向力度会随着车速自动调节。高速行驶或过大急弯时,力度会明显提升,增强驾驶操控感。转向时方向盘的灵敏度反馈出色,指向精准,具备了出色的操控性能。

XF的悬挂表现总体来说还是相当出色的,被动式叉型前悬架与多连杆独立后悬架的组合对车身的支撑力也很好。虽然有些偏硬,并不能做到不动声色的抚平所有路面坑洼,但也不会产生过于生硬的感觉,可以清晰的反馈路面信息。车身的跟随性让人感觉非常舒适,连续转弯或高速过弯时,重心保持的很好,并不会轻易发生转移,尾部也不会出现转向过度,仿佛失控的趋势。总之,无论你怎样放纵的驾驶,捷豹XF都会呈现给你一副优雅华丽的姿态。

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